L'avenir de la mobilité sans émissions

BWT est parfaitement convaincu par les autos à hydrogène. BWT investit depuis plus de deux décennies dans la tech­no­logie à membrane et collabore à cet effet étroitement avec l'Université de technologie de Delft (Pays-Bas) afin d'assister au développement de la mobilité des véhicules à hydrogène. La collaboration vise à créer une mobilité sans émis­si­ons et à montrer à l'indus­trie des modalités d'utilisation de la ­tech­no­logie à base d'hydrogène.

Forze est une équipe de 50 étudiants, dont chacun suit des études spécifiques à l'Université de technologie de Delft. L'équipe s'est spécialisée dans la course sur véhicules à hydrogène et constitue par ailleurs la première équipe de course de véhicules à hydrogène au monde.

L'équipe a été créée en 2007 et a entrepris dans un premier temps la conception et la construction de Go-​Karts à moteur à hydrogène. Ils ont pris part avec ces véhicules à des courses de Formule Zéro, d'où le nom ForZe.

En 2012, ils ont finalement construit la première voiture de course à hydrogène grandeur nature. La Forze VII, avec laquelle ils ont disputé le Supercar Chal­lenge en 2017 et en 2018, était la première voiture de course à hydrogène à participer à une course officielle contre des véhicules à essence.

L'équipe a construit à ce jour un total de huit voitures de course à hydrogène. Lors de la course des 24 heures du Nürburgring 2018, l'équipe a présenté sa dernière innovation : la Forze VIII.

Si vous regardez sous le châssis des autos, vous pouvez voir ce que sont exactement les autos à hydrogène et en quoi elles sont si spéciales. Si vous comparez une auto normale à une auto à hydrogène, voici ce qui les distingue :

• Auto normale : l'énergie stockée dans le carburant est transformée en énergie mécanique par la combustion.
• Auto à hydrogène : l'énergie stockée dans l'hydrogène est transformée en énergie électrique par une pile à combustible.

Cela signifie qu'une auto à hydrogène est en principe aussi une sorte d'auto électrique, dans laquelle la pile à combustible est utilisée pour produire de l'électricité à partir d'hydrogène et d'oxygène (qui est simplement prélevé dans l'air pendant la conduite). À l'intérieur de la pile à combustible, l'hydrogène et l'oxygène sont séparés par une membrane conductrice de protons. L'hydrogène se divise en deux protons et deux électrons, et les protons peuvent se diffuser à travers la membrane. Les électrons, en revanche, ne peuvent pas traverser la membrane, mais doivent faire un grand tour par l'extérieur, générant ainsi de l'énergie électrique. Les protons et les électrons se rencontrent à nouveau du côté oxygène de la membrane, où ils se combinent avec l'oxygène pour former le H2O. La seule émission qui est ainsi produite est de l'eau pure.

Technologie membranaire

Au sein du groupe BWT, la technologie membranaire a une importance particulière : des membranes sont bien sûr fabriquées par BWT pour les utiliser dans le traitement de l'eau – elles sont incontournables pour obtenir de l'eau propre, hygiénique, dans tous les domaines imaginables de la vie. Mais les membranes sont également utilisées pour produire et stocker de l'énergie. C'est le cas par exemple de la technologie d'avenir de la pile à combustible.

FUMATECH BWT est une filiale du groupe BWT. C'est l'un des plus grands fabricants de membranes pour échangeurs d'ions. Avec plus de 25 ans d'expérience dans la fabrication de membranes et dans le génie des procédés des membranes, nous avons acquis un savoir-faire complet : de la synthèse des matières premières et auxiliaires, en passant par la transformation de ces matières en membranes, jusqu'à leur application technique. FUMATECH BWT s'est essentiellement fait un nom dans le monde entier en tant que fournisseur de membranes innovantes car ces dernières sont en quelque sorte le cœur de la cellule d'une pile à combustible PEM.

Piles à combustible pour la voiture de demain

Le potentiel de la technologie des piles à combustible et de l'hydrogène ne cesse de progresser dans le monde moderne. Des mesures sont également prises dans le domaine de la course pour soutenir la place qui reviendra à l'avenir à cette technologie prometteuse : aux 24 heures du Mans, il est prévu de créer à partir de 2024 une classe supplémentaire pour les véhicules à hydrogène. Ce sont des projets et des étapes comme ceux-ci qui nous montrent que l'hydrogène peut être un signal pour l'avenir de la mobilité sans émissions.